“也许您还不明晰重钢死板这个企业。但您必然传说过它的产物：上海迪士尼乐土的创极速光轮、澳门的金轮、美邦拉斯维加斯的摩天轮、沙特都市修筑用的架桥机、众哈寰宇杯定制的制桥修设等等……”
天津重钢死板设备股份有限公司（以下简称“重钢死板”）董事长李坤一经正在分歧场适用统一段话动作开场白。
中新社邦事直通车“民企破浪记”本期解锁重钢死板：面临环球商场逐鹿与地缘处境挑拨，这家以非标定制为主旨的中邦企业，不但深耕高端死板设备周围，更依靠硬核势力达成海外营业占比90%、掩盖60余邦的环球化结构。
2007年9月，天津市委、市政府下发《合于加快民营经济起色的偏睹》，提出放宽民营企业商场准入要求；激动民营企业起色外向型经济等。
“这是咱们出来创业的一个导火索。”恰是这个文献，让正在邦企从事统制办事的李坤肯定，领导创业团队，砸掉铁饭碗。
那时的企业时常有两种做法：把商场糊口的主旨逐鹿力，归于“一条龙”任事，从计划开拓、创制、装置到售后任事全历程一条龙垄断。
或者，一窝蜂地涌入统一个周围去逐鹿，结果酿成企业间“互相格斗”，行家活得都欠好。
重钢死板创造，钢成品加工动作守旧行业逐鹿者扎堆，但真正能把产物做精做细，到达德、日等邦际高端质地法式的企业并不众。
同时，海外矿山、口岸等周围的高端定制需求众依赖进口，邦内能餍足苛苛法式的企业少，这恰是亟待加添的商场空缺。
而依靠非标定制的“特别点”“独一性”“弗成复制性”，企业可能跳出低程度代价战，聚焦高附加值商场。
时间与临蓐必要“从零劈头”，每个订单都是全新计划，无法式计划可循。比如，某大型项目仅计划转移就达2000众项。
创业初期，人财物懦弱，焊接工艺需从零打破，只可笼络相干企业填充产能与时间短板。
更棘手的是，海外客户对中邦创制有“低质低价”刻板印象。重钢死板必需疾速拿下ISO3834、DIN18800等邦际认证，本事粉碎意睹。
与常睹的“携带排正在最上面”的层层人事架构分歧，李坤把次第倒过来：最上层是员工，员工托起项目，而携带的仔肩便是供应平台。
2019年，重钢死板通过团结伙伴接到一个“大活”——“迪拜之眼”摩天轮。
据媒体报道，当时“迪拜之眼”实现了支腿和直径轮盘的修制。但轿厢工程难度较大，项目举座工期也所以一拖再拖。
“迪拜之眼”的轿厢为弧形机合，长11米，直径5.5米。哀求48个轿厢一模一律，偏差不超0.5mm。同时，海洋天色要求下的防腐年限哀求为50年。
接到职业后，重钢死板组修专项团队，数字化模仿优化工艺，独创“分段拼装+举座校准”工艺管理超大型构件变形困难。
由于轿厢体积较大、没有自愿喷锌设备可用，10个工人手持喷枪同时正在轿厢上功课，每一面的喷锌外膜薄厚和附出力都要超出类型法式哀求。
最终，轿厢仅用14个月就实现交付，较邦际周期缩短40%、本钱低浸25%。
据重钢死板先容，截至目前，公司累计创作和出席了30众项“寰宇第一”，酿成121项专利组成的主旨时间编制。
此中，南非RBCT装船机主旨部件时间，职能到达邦际领先程度。为巴西淡水河谷打制的反转式装船机，属环球最大装船机之一；履带式斗轮堆取料机斗轮时间，经威望判断达邦际先辈程度。
李坤曾说，假设以为重钢死板能创作出正在邦际商场上颇有逐鹿力的一流产物，是由于有一流的修设和时间，“那就大错而特错了！”
他曾正在微博中记载感应：别用“工匠精神”浪漫，遮掩“工匠轨制”缺失。正在发扬工匠精神时，万万不行遗忘发生精良工匠的轨制。
重钢死板的工人分工周密，不但聚焦焊接周围，更掩盖装置、钳工、涂装等全工艺流程，通过体系统制让各工种高效配合。
同时，公司采用定额制薪酬编制，即把人工费摊到每个工序里，员工可能以最好质地、最疾速率和最低本钱实现定额，就能己方给己方“发工资”，同时还能拿到高额奖金。
重钢死板方面揭发，美方此举直接导致公司“本钱升、订单降、利润缩”：对美出口本钱均匀弥补10%-15%，局部守旧矿山修设订单流失，商场份额下滑约8%，利润空间压缩近两成。
营业众元化被摆正在首位。比如，重钢死板策略入股叠风新能源，笼络开拓旋筒帆切入绿色能源赛道，同时开采东南亚、中东新兴商场等。
继2024年12月第1台700吨装船机发运后，第2台于2025年7月正在天津临港18号船埠完美实现装船功课，启运发往卡塔尔。
同时，海合方面供应了双重增援：临港海合组修专项任事组指挥原产地证书申报，新港海合优化大型修设检验流程。
两者协同简化合税申报流程、低浸通合本钱，还通过“提前申报”“两步申报”等形式将通合年华压缩30%。
别的，正在内部发展精益统制，饱动产线智能化，引入虚拟拼装时间删除试错本钱。
一是“法式与信赖瓶颈”，邦际商场对中邦企业时间法式认知不敷，获取高端客户信赖本钱高。
二是“资源与才智瓶颈”，中小企资金有限，难承受长周期研发与认证加入，缺乏全链条时间团队。
聚焦细分、做深做透；舍得加入、夯实底子；善用策略，借船出海；恒久主义，积聚口碑。
